miércoles, 13 de julio de 2011

La Linea 343 modifica su recorrido y paradas en Martinez

A pedido de los vecinos y con el objetivo de reordenar el tránsito vehicular en la ciudad de Martínez, el intendente de San Isidro, Dr. Gustavo Posse, por decreto N° 1371/11, modificó el recorrido y dispuso la colocación de nuevas paradas de la línea 343 de la empresa Compañia Noroeste.

En tal sentido, la medida establece que la Secretaría de Inspecciones, Registros Urbanos y Tránsito de la comuna instalará la referida señalización. En tal sentido, las nuevas paradas estarán ubicadas –en el recorrido hacia Martínez- en Diagonal Tucumán y Rodríguez Peña; en Rodríguez Peña y Necochea y en Rodríguez Peña y San Lorenzo. Asimismo, en el trayecto hacia la Panamericana, las paradas se ubicarán en Beruti y Monseñor Larumbe y en Beruti e Hipólito Irigoyen.


En lo que respecta al cambio recorrido de la Línea 343, en sentido hacia Martínez, los colectivos circularán por las arterias Diagonal Tucumán, Rodríguez Peña y San Lorenzo. En tanto, dirección hacia la Panamericana, lo harán por Diagonal Salta, Necochea, Córdoba, Berutti e Hipólito Yrigoyen.

Fuente: Prensa de la Municipalidad de San Isidro.

Choferes de la Linea 60 acamparán frente al Congreso

Los conductores de la UTA montarán hoy un campamento frente al Congreso de la Nación para comenzar con su protesta. Denuncian el "incumplimiento de las actas oportunamente firmadas"

Conductores de la línea 60 de colectivos agrupados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA) acamparán desde hoy a la mañana frente al Congreso Nacional e iniciarán una huelga de hambre en rechazo del "incumplimiento de las actas oportunamente firmadas con la empresa Monsa y el Ministerio de Trabajo", ratificó el delegado de base, Ángel Perticaro.

Un comunicado firmado por el representante gremial sostuvo que "la empresa Monsa y la cartera laboral incumplieron las actas firmadas entre las partes" y subrayó que la compañía "no pagó todavía deudas por vacaciones".

Perticaro indicó que los trabajadores y el cuerpo de delegados se concentrarán a las 10 en el cruce de las avenidas Rivadavia y Callao, donde ofrecerán una conferencia de prensa, instalarán una carpa frente al Congreso e iniciarán una huelga de hambre hasta que "los reclamos sean satisfechos", concluyó.

Fuente: Telam

lunes, 11 de julio de 2011

Nuevo Servicio diferencial de la Linea 194 entre Puente Saavedra y Once

A partir de hoy vuelven a circular por la Capital Federal los servicios de ómnibus diferenciales.

Tras una pulseada con la Secretaría de Transporte de la Nación que duró varios meses, la línea 194 logró una medida cautelar que la habilita a prestar servicios diferenciales entre Puente Saavedra y Plaza Once.

El nuevo servicio tendrá una tarifa plana de $ 2 y sólo llevará pasajeros sentados.

El regreso de los “diferenciales” a la Ciudad fue confirmado a Clarín por Eduardo Zbikoski, uno de los dueños de la línea 194 que une Once con la ciudad de Zárate y que será la encargada de operar el servicio que forma parte de la concesión integral de la línea de media distancia.

Para el nuevo trayecto, la empresa incorporó 60 coches nuevos que cuentan con aire acondicionado y 45 asientos tipo pullman.

El servicio diferencial tendrá las siguientes características: Los ómnibus –que demandaron una inversión de $ 60 millones– llevarán la denominación “Servicio Plus”.

Unirá Puente Saavedra, Plaza Italia y Once transitando sólo por las avenidas Cabildo, Santa Fe y Pueyrredón.

Circulará de 5,30 a 23 y en las horas pico saldrá un micro cada 2 minutos.

Transportará sólo pasajeros sentados . Se detendrá en las paradas habituales cuando alguien tenga que descender y solo subirán pasajeros si quedan asientos libres.

La autorización para el nuevo servicio llegó por la vía judicial. Tras el pedido de habilitación que había efectuado la empresa, tanto la Secretaría de Transporte, como la CNRT se mostraron reacias a otorgar la vía libre.

Ante la demora que fue acumulando el trámite, los operadores de la 194 fueron a Tribunales y consiguieron una medida cautelar del juez federal, Ernesto Marinelli que los autoriza a iniciar el servicio.

Más allá del aspecto judicial, este caso puso de manifiesto una marcada contradicción entre dos áreas del Gobierno nacional. El Ministerio de Industria y el Banco Nación avalaron a la empresa con el otorgamiento de un crédito preferencial por $ 50 millones para la compra de los vehículos. Pero, a la hora de autorizar los servicios, el área de Transporte trabó la medida y judicializó el tema.

Fuente: clarin.com

viernes, 1 de julio de 2011

Aeroparque cerrado debido a presencia de ceniza volcanica

La terminal aérea canceló todas las operaciones previstas para hoy

La presencia de ceniza volcánica expulsada por el volcán Puyehue , obligó una vez más a suspender las operaciones áreas en el Aeroparque porteño.

El reporte de presencia de ceniza volcánica fue comunicado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). "Puede llegar a dificultar las operaciones en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery e Internacional de Ezeiza", aseguraron en un comunicado.

LAN informó que las operaciones del día de hoy se "están viendo afectadas", debido a la presencia de ceniza volcánica en el espacio aéreo de Buenos Aires.

A su vez informaron que a las 14 se dará un nuevo parte de situación donde se informará como seguirán las operaciones para lo que resta de la jornada

Para consultas
Aerolíneas Argentinas y Austral. Se recomienda leer la información actualizada sobre los vuelos en la página web www.aerolineas.com o consultar telefónicamente al 0810-222-86257.
.LAN. Recomienda comunicarse con la compañía tres horas antes de sus vuelos al número 0810-9999-526 o consultar a través de su página web: www.lan.com
.Andes Líneas Aéreas . Se podrá consultar al 0810-777-26337 o en la Web: www.andesonline.com
.El número para realizar consultas telefónicamente sobre los vuelos que parten del aeroparque metropolitano Jorge Newbery y del aeropuerto Ministro Pistarini, en Ezeiza, es el 5480-6111

Fuente: lanacion.com

martes, 28 de junio de 2011

Un mes del Metrobús en Juan B. Justo.

La Ciudad dice que hay más de un 15% de usuarios que cuando arrancó el sistema. Y aunque se viaja más rápido, todavía no se logró reducir lo esperado el tiempo del recorrido entre Palermo y Liniers.




A un mes del arranque, el Metrobús ya se está acercando, de a poco, a sus objetivos. Según el Gobierno porteño, la dos líneas que usan el nuevo sistema de carriles exclusivos en Juan B. Justo ya transportan, en promedio, un 15% más de pasajeros . Y los usuarios lo prefieren, a pesar de que por ahora el ahorro en el tiempo de viaje todavía está bastante lejos de lo esperado: aunque el Gobierno porteño había anunciado que el Metrobús podría completar el tramo Pacífico-Liniers en 28 minutos, por ahora la marca todavía está encima de ese objetivo. Ayer a la tarde, Clarín hizo el recorrido en un coche de la línea 34 y tardó 42 minutos para ir desde Palermo hasta Liniers, cinco menos de lo que tardó en el debut del sistema, el 31 de mayo, y 14 minutos más de lo que debería. En la 166, la otra línea del sistema, el viaje llevó 37 minutos en el mismo tramo, un poco menos, pero aún sin lograr lo buscado.

En la subsecretaría de Transporte porteña, sin embargo, la evaluación del Metrobús los deja conformes. Y allí destacan, sobre todo, que si bien el aumento de pasajeros estaba previsto, no se esperaba que se diera tan pronto. “Estimábamos un aumento del 20% en el mediano plazo, pero en las primeras semanas ya llegamos a notar más de un 15% ”, señalaron. Según explicaron, esto se da, sobre todo, porque la gente percibe que puede viajar más rápido por los carriles exclusivos y también más segura, porque los choferes ya no pueden adelantarse ni necesitan frenar de manera brusca en las paradas o esquinas. “Y, de paso, esto también llega a los choferes, que ahora manejan aislados del tránsito y más tranquilos”, agregaron. Según sus estadísticas, el aumento de pasajeros se notó, sobre todo, en la línea 34, donde ya se percibe un 18% más de usuarios. En la 166 también se ve, pero es un 15,5% más. La cifra es significativa: según figura en un estudio preliminar, cuando se diseñó el sistema la avenida Juan B. Justo era usada por 72.000 pasajeros por día.

Consultados por este tema, los choferes también admiten que hay más pasajeros. Pero en la línea 34, por ejemplo, explican que la tendencia se da porque “hay más gente que había dejado de viajar durante la obra del Metrobús y ahora está volviendo”. La gente también lo nota: “En los coches con fuelles, que son el doble de los comunes, no se siente tanto. Pero sí en los de siempre, que en hora pico no dan abasto ”, contó Liliana Frigo, vecina de Villa Crespo. Otro pasajero, Oscar Paolini, coincidió en que se viaja mejor en los coches nuevos , pero reclamó que haya más unidades de este tipo “para que realmente sea cómodo y la gente viaje mejor”. Según explicó, los ocho coches articulados de la 166 y los dos de la 34 “todavía no alcanzan para tanta cantidad de pasajeros y a veces hay que esperar un largo rato hasta que venga uno”.

El chofer del interno en el que Clarín hizo ayer la recorrida explicó que “al haber más pasajeros los colectivos no pueden hacer el viaje tan rápido como sería deseable. Se podría hacerlo si toda la gente usara el SUBE , pero por ahora nos atrasamos mucho con las monedas”. Otro punto clave, que también suma minutos, es que “al haber más pasajeros, se tarda más en salir de cualquiera de las 21 paradas, y los colectivos muchas veces quedan formando colas de dos o cuatro vehículos esperando cargar gente”, según contó el chofer. Y por último, falta una decisión de la Secretaría de Transporte de la Nación para que la línea 34 pueda cambiar su recorrido y tomar Juan B. Justo desde Pacífico, lo que ayudaría a ahorrar más tiempo de viaje.

Según el Gobierno porteño, antes de la implementación del Metrobús los colectivos tardaban 55 minutos en hacer el trayecto Palermo-Liniers (y viceversa). En el arranque del sistema, según la misma medición, ese tramo ya se podía hacer a 38. Y hoy, aseguran, el tiempo se redujo, en promedio, a 32 ( Clarín cronometró 39 minutos). “La evaluación es muy positiva. Desde el primer momento la gente viaja más rápido y segura. Y también es positivo que el tiempo que tardan los autos sea prácticamente el mismo que antes del comienzo de la obra”, explicó el subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich.

Ayer, el trayecto en auto, desde Pacífico a Liniers, demandó 45 minutos. Pero en ese caso los problemas fueron otros: desde vehículos que paran en medio de la calle y frenan todo un carril, hasta camiones que no respetan horarios de carga y descarga y los semáforos que siguen descoordinados.

Demoras por el poco uso de la Tarjeta SUBE

El sistema Metrobús -que incluye a las líneas 166 y 34 y, en parte, a las 53, 99, 109, 110 y 172 que también ingresan a los carriles en algunos tramos- fue pensado para mejorar el transporte público en la Ciudad y beneficiar a sus usuarios. Y para eso se apoya en varios pilares: carriles exclusivos por el centro de la avenida Juan B. Justo, paradas estratégicas cada cuatro cuadras, coches articulados que pueden llevar el doble de pasajeros, frecuencias ordenadas, y la implementación del SUBE para agilizar los tiempos de ascenso y descenso. Sin embargo, este último punto todavía no está totalmente en funcionamiento y eso afecta directamente en el tiempo que se tarda en hacer un viaje.

Se nota en el objetivo: según el Gobierno porteño, los coches de las líneas 34 y 166 deberían poder hacer el tramo Pacífico-Liniers (o Liniers-Pacífico) en 28 minutos. Pero por ahora el cronómetro marca por lo menos diez minutos más. Ayer, varios choferes coincidieron en que muchos pasajeros todavía no tienen el hábito de pagar con la tarjeta y explicaron que el uso de monedas demora más la salida de las paradas. “Debería haber más puntos de entrega y de recarga del SUBE en la Provincia”, dijeron. Otro punto pendiente son los molinetes en los accesos a las estaciones: la idea era que la gente los usara para pagar sus boletos antes de subir al colectivo, como en el subte. Pero por ahora ese sistema está fuera de servicio.

Fuente: clarin.com - Video America24hs